按照印媒的報道，印度研發(fā)的首架無人隱形機SWiFT在10月26日在印度某機場完成了一次滑行試驗，試驗非常成功。印度當即公布了關于無人機的照片，從這款無人機的外觀和氣動布局來看我們有一些特殊之處，SWiFT隱形無人機采用的是當今世界隱形無人機主流的飛翼式布局，如中國的攻擊11、美國的X-47B、法國的神經(jīng)元等無人機都采用的是這種布局。這種布局相比常規(guī)飛機的布局取消了飛機的垂尾和平尾，基本上把發(fā)動機等重要設備都集成在機翼內(nèi)部，這種布局的唯一好處就是增強隱形性能，可以最大限度的減小雷達波的反射從而盡可能的縮小被敵方雷達發(fā)現(xiàn)的距離。
搞這款SWiFT驗證機，印度技術(shù)人員主要是為了驗證飛翼構(gòu)型可控性、設計穩(wěn)定性、飛機飛行控制系統(tǒng)、自主起降技術(shù)、收放式起落架等設計和隱身技術(shù)。它主要是為下一階段真正的目標機Ghatak的研制做準備的，另外印度媒體稱SWiFT驗證機還會承擔印度忠誠僚機技術(shù)的驗證測試。不過雖然印度航空人員的想法很豐富，雄心也不小，但是目前印度首款非隱身的大型無人機RUSTOM-II的研制仍然還沒搞定，基礎還沒打牢，貿(mào)然挑戰(zhàn)Ghatak的研制不是很明智，攤子鋪得太大其實也不利于技術(shù)突破。
進入新世紀，隱身無人作戰(zhàn)飛機成為世界航空發(fā)展熱點。印度也啟動了自己的隱身無人作戰(zhàn)飛機項目，這就是“致命”無人機（GHATAK UAV）。印度空軍設想這種無人機具備高度隱身能力，能夠穿透對方防空體系，攻擊對方縱深的重要目標。不過印度航空工業(yè)基礎薄弱，研制“致命”無人機力不從心，所以印度相關機構(gòu)采取兩步走的方針，先研制縮小型號，驗證相關技術(shù)，然后才發(fā)展全尺寸型號，前者就是SWIFT飛翼隱身驗證機。
根據(jù)目前公開的信息可知，SWiFT飛翼隱身驗證機是印度航空發(fā)展局ADA、航空發(fā)展機構(gòu)ADE和坎普爾理工學院合作開發(fā)的。印度DRDO在航展上公開過該機原型機的尺寸和重量，長度是4米，翼展是5米，全重是噸。從這個尺寸來看，原型機比彩虹3中型無人機還要小一圈，是一架很小的無人機，很可能只是目標機的縮比驗證機，而這也解釋了為何滑跑照片中，起落架、輪胎的尺寸這么大，和機體的比例完全失調(diào)。如果這就是實機的話，顯然沒法在機腹布置彈艙等結(jié)構(gòu)了。另外，DRDO之前的資料里也顯示原型機沒有衛(wèi)星通信設備，只有C波段的微波數(shù)據(jù)鏈和UHF波段的備份控制鏈路，最大通信距離200公里。
